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长株潭城际铁路4月10日起调整运行图 早晚高峰加大开行密度

发布时间:2019-06-07 22:50 来源:未知 编辑:admin

  红网时刻4月9日讯(潇湘晨报记者 黎棠)4月8日,记者从湖南城际铁路有限公司获悉,长株潭城际铁路从4月10日零时起,将对运行图进行调整,有效加大重点区段开行密度。动车组开行对数基本图由原来39对增加至51对,增加12对,增长30.77%,长沙与株潭两地之间的开行对数大幅增加。日常开行对数由原来的34对将增至46对。市民关注的城铁票价也将于近期有所调整,铁路部门或将出台系列优惠措施,具体信息以12306官网公告为准。

  本次调图,动车组开行对数整体上由原来39对增加至51对,增加12对。长株潭城际目前采用大交路运行方式,即在长沙西与株洲南、湘潭两个方向开行始发终到列车。本次调图采用大小交路相结合的方式,除了适当保留部分长沙西至株洲南、湘潭间始发终到的大交路列车,重点增加了长沙站与株洲南、湘潭站间始发终到的小交路列车,以加大长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度。

  为满足不同旅客、不同车站的出行需要,力求采取相宜的停靠方式。长沙到株洲南、湘潭间的小交路采取大站快车模式,主要停靠长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个大站;长沙西至株洲、湘潭间,则采取交错停与站站停相结合方式,其中长沙至长沙西段,因开通至今不足4月,尚处在客流培育期,本次调图主要按站站停模式开行,平均每小时开行一对车,大多数站点的停靠趟次都明显增加。

  记者登录12306网站查询发现,4月10日起,长沙西、开福寺站的列车趟次都相应减少了。

  目前长沙西至长沙开行33趟车次,而10日以后减至15趟。但是因为长沙至长沙西段调图后为站站停模式,如麓谷站到长沙4月10日为13趟,比9日的车次还增加了3趟;尖山站到长沙4月10日为14趟,比9日增加1趟。

  负责人介绍,为了尽量满足重点区间、车站和高峰时段的出行需要,在开行全程车的基础上,长沙与湘潭、株洲南之间采取小交路方式,分别开行始发终到列车15.5对。另外加密长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个主要客流大站的停靠趟次,与此同时,适当削减了部分客流量少(如九郎山、昭山)、市政交通配套尚未完善车站(如洞井)的停靠趟次。考虑到旅客实际出行需求,适当加大了8:00-10:00及16:00-18:00等早晚高峰时段列车开行密度,如长沙与先锋区间8:00-10:00就开行了6对车。

  湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍,本次调图之后,进一步缩短了在途时间。长沙至湘潭最短37分钟,最长56分钟,长沙至株洲南最短43分钟,最长59分钟,比以前分别缩短了1至5分钟不等,提高了旅行速度。其中,长沙至暮云区间,调图后的开行密度达到平均19.2分钟一趟,比调图前缩短了5分钟以上,向公交化开行的目标又迈近了一步。

  为使发车时间呈现一定规律性,方便旅客出行和记忆,进而养成出行习惯,本次调图对长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车,分别采取了整点发车和半点发车两种方式,只有几趟车例外。其中,长株区间从7:00至19:00,基本上是每逢整点(或提前到58分左右),互相开行一趟大站快车;长潭区间从8:30至20:30间,每逢半点(或提前到22分左右),互相开行一趟大站快车

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